Alles begann mit einer kühnen Idee, sagte Paul Schroeder, CEO von STUNDENWAGEN, eine gemeinnützige Carsharing-Organisation in Minnesota.
„The Big Idea“, wie Schroeder es 2017 nannte, beinhaltete einen vollelektrischen Carsharing-Service und ein Netzwerk von elektrischen Ladestationen, die in historisch unterinvestierten Gemeinden in den Partnerstädten angesiedelt sein sollten. Nur vier Jahre später wird diese Idee Wirklichkeit - die EV Spot Network. In Zusammenarbeit zwischen HOURCAR, Xcel Energy und den Städten St. Paul und Minneapolis wird die Initiative eine Flotte von 150 gemeinsam genutzten Elektrofahrzeugen (EVs) starten und in diesem Frühjahr 70 EV-Ladestationen auf den Straßen der Stadt installieren.
Im Jahr 2018 gewährte die McKnight Foundation HOURCAR einen Zuschuss von $25.000, um einen Geschäftsplan für das Projekt zu entwickeln. Brendon Slotterback, Programmbeauftragter für Midwest Climate & Energy, war zunächst skeptisch. "Ich erinnere mich, dass ich dachte, es sei faszinierend, aber mit einem hohen Ausfallrisiko verbunden", sagte Slotterback. „Letztendlich haben wir beschlossen, ein Risiko einzugehen und den Samen zu pflanzen. Wir freuen uns sehr, dass es heute so unglaubliche Früchte trägt. “
Als das Projekt von einer langen Phase zu einer sicheren Sache avancierte, stellte McKnight zusätzliche Mittel für den Ausbau und den Start bereit. Zuletzt gewährte das Midwest Climate & Energy-Team im ersten Quartal 2021, das über die Wichtigkeit nachgedacht hatte, große Ideen zu nutzen, HOURCAR $500.000 über zwei Jahre hinweg allgemeine Betriebsunterstützung.
HOURCAR verbindet Menschen mit ihren Gemeinden durch bequeme, gerechte und nachhaltige multimodale Transporte. Fotokredit: HOURCAR
Timing ist alles
Seit 2012 ist HOURCAR der einzige Carsharing-Service in Twin Cities mit Hubs in einkommensschwachen Gegenden, darunter Phillips in Minneapolis sowie Frogtown und Midway-Hamline in St. Paul. Die Mitarbeiter von HOURCAR knüpften Beziehungen zu Führungskräften der Gemeinde, Sozialdienstleistern und lokalen Organisationen, um integrative und zugängliche Mitgliederstrukturen und Gebührenpläne zu entwerfen.
Die Idee, eine zu bauen vollelektrisch Das Carsharing-Netzwerk in unterversorgten Gebieten hat das Engagement von HOURCAR für einen gerechten Zugang zum Verkehr mit seiner Grundlage im Umweltbereich in Einklang gebracht. Es nutzte die engen Beziehungen der Mitarbeiter zu Community-Partnern und hatte Glück mit einer plötzlichen gesellschaftlichen Neigung zu Elektrofahrzeugen.
"Timing ist alles", sagte Schröder. „Unser Vorschlag wurde in dem Moment sichtbar, in dem Elektrofahrzeuge von verherrlichten Golfwagen zu Teslas wurden. Es war plötzlich zu spüren, dass die Übernahme des Elektrofahrzeugs gleich um die Ecke war. “
Gemeinschaften übernehmen die Führung
Xcel Energy hatte den gleichen Eindruck. 2017 nahm das Versorgungsunternehmen Gespräche mit den Aufsichtsbehörden auf, um den Zugang zu Elektrofahrzeugen in der gesamten Region zu erweitern. HOURCAR erhielt $25.000 für die Ausarbeitung eines Vorschlags, eine Summe, die McKnight später zusammenbrachte.
HOURCAR verwendete die anfänglichen Mittel, um einen umfassenden Plan für das EV-Netzwerk zu entwickeln, der Infrastruktur, Technologie, Finanzierung, Betrieb und soziale Auswirkungen umfasst. Shannon Crabtree wurde als Koordinatorin für die Öffentlichkeitsarbeit engagiert, um die Mitglieder der Gemeinschaft in den Entwurfsprozess einzubeziehen.
"Wir haben die Gemeinden gebeten, die Führung zu übernehmen", sagte sie. „Wir haben lokale Basisorganisationen - von den Bezirksräten bis zu den Fahrradgeschäften in der Nachbarschaft - unterstützt und finanziert, um Mittel für das Engagement mit ihren Bewohnern zu entwickeln. Wir wollten den Prozess nicht vorschreiben. Wir wollten, dass es mit den Bedürfnissen und Werten jeder Gemeinde übereinstimmt. “
Das EV Spot Network, ein rein elektrischer Carsharing-Dienst und ein Netzwerk von elektrischen Ladestationen, wird in diesem Frühjahr in unterinvestierten Gemeinden in den Partnerstädten verfügbar sein, um den Transport zugänglicher und gerechter zu machen.
Zu den Stadtteilen von St. Paul gehörten die West Side, das North End, Frogtown und Dayton's Bluff. Zu den Stadtteilen von Minneapolis gehörten North, Powderhorn, Phillips und Cedar-Riverside. Während jeder Prozess anders war, tauchten ähnliche Themen auf.
Die Menschen wollten einen flexiblen und schnellen Anmelde- und Genehmigungsprozess, erschwingliche Preise, die Übersetzung von Materialien in mehrere Sprachen und ein Mitfahrprogramm, um diejenigen, die bereits fahren, mit denen zu verbinden, die eine Mitfahrgelegenheit benötigen.
"Es gibt systemische Zugangsbarrieren", sagte Crabtree. „Zum Beispiel haben einige Leute keinen Führerschein oder haben ihr Recht auf einen verloren, und die Erschwinglichkeit ist subjektiv. Wir können nicht alle Hindernisse lösen, aber jetzt wissen wir, was sie sind - wir raten nicht. Und wir können operativ viel tun, wenn wir auf den Weg gebracht werden. “
HOURCAR hat sein System aktualisiert, um die Mehrheit der neuen Benutzer innerhalb von 24 Stunden zu genehmigen, die Mitgliedschaftskosten um 40 Prozent zu senken und Sprachübersetzungen bereitzustellen. Ein Community-Mitfahrprogramm ist in Entwicklung.
"Es ist eine einfache Idee mit großen technologischen Herausforderungen", sagte Crabtree. „Wenn wir jedoch Probleme rund um die Technologie lösen können, würde dies das Eigenkapital erheblich verbessern. Sie würden nicht unbedingt einen Führerschein benötigen, um den Dienst nutzen zu können, da jemand anderes fahren könnte und die Leute die Kosten teilen könnten. “
Weitere Elektrofahrzeuge auf den Straßen
Die Investition in einen umfassenden, Community-gesteuerten Planungsprozess hat sich gelohnt. Die Städte sowie der Metropolitan Council und das US-Energieministerium kamen an Bord. Die $50.000 an Startkapital von Xcel und McKnight führten zu $12 Millionen an privatem Kapital und öffentlichen Investitionen - was bald für eine Flotte von Elektrofahrzeugen in den Straßen von Twin Cities sichtbar sein wird.
"Es zeigt die Kraft, auf lange Sicht zu investieren", sagte Schröder. „Wir hatten zur richtigen Zeit eine gute Idee und hatten unglaubliche Partner, von Xcel und McKnight über St. Paul und Minneapolis bis hin zu Community-Mitgliedern. Jeder begegnete uns mit Neugier, Flexibilität und Experimentierfreude. Gemeinsam haben wir es von einem hohen Risiko zu einer hohen Belohnung gebracht. “
