Treibhausgasemissionen von Autos werden seit langem mit dem Klimawandel in Verbindung gebracht, aber erst vor Kurzem haben Geldgeber damit begonnen, wesentliche Veränderungen voranzutreiben, indem sie stärker in den Verkehr – heute die Hauptemissionsquelle – investieren und verschiedene Koalitionen in die Bemühungen zur Bewältigung des Status quo einbeziehen.
Das Bewertung der Transportlandschaft im Mittleren Westen, eine neue Studie, finanziert von der McKnight Foundation Midwest Climate & Energy-Programm mit zusätzlicher Unterstützung von TransitCenter und SRAM Cycling Fund, verbindet die Punkte und bietet Anleitungen, wie man das, was funktioniert, reproduzieren kann.
„Der Transport ist umfangreich, kompliziert und vielschichtig, sodass Sie verstehen können, warum sich Gruppen in der Vergangenheit auf kleinere Interventionen konzentrierten, die sie in den Griff bekommen konnten“, sagte Zoe Kircos, Leiterin einer gemeinnützigen Organisation Stadtthread und Co-Autor der Studie. „Was wirklich den Ausschlag gibt, ist das kollektive Handeln von Befürwortern, Städten und philanthropischen Partnern, die alle ihre Ärmel hochkrempeln und Teil einer echten Bewegung sind, die auf die gleichen Ziele hinarbeitet.“
Zu den in der Bewertung hervorgehobenen Erfolgen gehört die Minnesota-Koalition sicherte sich landesweit führende Transportsiege im Jahr 2023 plädieren wir für eine Aufstockung der Mittel für öffentliche Verkehrsmittel, Radfahren und Zufußgehen und verpflichten uns zu einem konkreten Ziel zur Reduzierung der gefahrenen Kilometer (Vehicle Miles Traveled, VMT).
„Der Gesetzgeber von Minnesota hat die Finanzierung des Transits erhöht und die Anforderung gestellt, dass Transportprojekte die Treibhausgasziele erfüllen“, sagte Martha Roskowski, Gründerin und Leiterin von Further Strategies und Mitautorin der Bewertung. „Minnesota ist der führende Bundesstaat im Mittleren Westen, wenn es darum geht, seine Klimaziele mit der Verkehrspolitik in Einklang zu bringen. Dies könnte ein großartiges Modell für andere Staaten sein.“
Im Mittelpunkt der Bewegung steht die Stärke von Koalitionen – vielfältige Gruppen von Menschen mit unterschiedlichen Fachkenntnissen, Perspektiven und Hintergründen. Was in einer Umgebung funktioniert, funktioniert nicht unbedingt auch in einer anderen. Daher müssen Lösungen von Menschen kommen, die ein detailliertes Verständnis der tatsächlichen Probleme und möglichen Auswirkungen jeder Entscheidung haben.
„Basis- und Frontorganisationen verstehen die direkten Auswirkungen des Klimawandels und die Lösungen zu seiner Eindämmung. Deshalb ist es so wichtig, dass diese Gemeindegruppen in die frühen Phasen der Infrastrukturplanung einbezogen werden“, sagte Tenzin Dolkar, Midwest Climate & Energy der McKnight Foundation Programmbeauftragter, der die Finanzierung der Bewertung leitete. „Wenn alle Stimmen gehört werden, finden wir neue Wege, um gemeinschaftliche und wirtschaftliche Vorteile zu schaffen, indem wir den Ergebnissen der Rassen- und Wirtschaftsgerechtigkeit Priorität einräumen. Indem wir die Entscheidungsfindung im Transportwesen demokratisieren, verbessern wir das Leben aller Nutzer und dekarbonisieren den Transportsektor.“
Der Mittlere Westen – das Herzland unserer Nation – ist reich an Infrastruktur, Industrie und Einfallsreichtum. Wir können dem Land zeigen, was es braucht, um ein klimaresistentes und Netto-Null-Transportsystem aufzubauen. Mit einem umfassenden Ansatz und der Zusammenarbeit zwischen öffentlichen, privaten und philanthropischen Sektoren kann der Mittlere Westen die Wiederbelebung zuverlässiger, schneller und häufig genutzter Verkehrs- und Schienennetze vorantreiben.– TENZIN DOLKAR, KLIMA- UND ENERGIEPROGRAMM IM MITTLEREN WESTEN
Bahnbrechende Bundesfinanzierungsgesetze fließen in Milliardenhöhe in den Transportsektor, und die Bewertung zeigt reproduzierbare Strategien auf, um die Chance zu nutzen, in saubere, zugängliche und nachhaltige Mobilitätsoptionen zu investieren, um Treibhausgasemissionen zu reduzieren und die Lebensqualität der Menschen zu verbessern.
„Während wir uns mit der Komplexität von Transport und Klima auseinandersetzen, müssen wir bedenken, dass wir mit kleinen Werkzeugen keine großen Dinge erreichen können“, sagte Kircos. „Vor zwanzig Jahren setzten sich Aktivisten und Philanthropen im Energiesektor Ziele zur Treibhausgasreduzierung, die nahezu unerreichbar schienen. Heute erreichen oder übertreffen sie diese. Die Art und Weise, wie wir uns fortbewegen, zu verändern mag ebenso entmutigend erscheinen, aber die Vorteile werden noch größer sein. Wir haben dieses Transportsystem geschaffen. Wir können es auch neu machen.“
„Im Zuge der Dekarbonisierung des US-amerikanischen Energiesektors ist der Transport mittlerweile der größte Verursacher von Treibhausgasemissionen, Tendenz steigend. Es ist klar, dass der Mittlere Westen und der Transportsektor einen großen Teil des Problems ausmachen, aber die Region und der Sektor stehen auch im Mittelpunkt der Lösungen“, sagte Dolkar. „Der Mittlere Westen – das Herzland unserer Nation – ist reich an Infrastruktur, Industrie und Einfallsreichtum. Wir können dem Land zeigen, was es braucht, um ein klimaresistentes und Netto-Null-Transportsystem aufzubauen. Um dorthin zu gelangen, müssen wir die Einführung von Elektrofahrzeugen beschleunigen, ein flächendeckendes Ladenetz schaffen und eine robuste und nachhaltige Infrastruktur für den Nahverkehr, den Schienenverkehr und den aktiven Transport aufbauen. Mit einem umfassenden Ansatz und der Zusammenarbeit zwischen öffentlichen, privaten und philanthropischen Sektoren kann der Mittlere Westen die Wiederbelebung von Verkehrs- und Schienennetzen anführen, die zuverlässig, schnell und häufig sind.“
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Wandelnde Geh-, Fahrrad- und Transportsysteme
Elissa Schufman
Direktor für strategische Partnerschaften, Move Minnesota
Finanzierung des Transits und Diversifizierung der Bewegung
MJ Carpio
Kampagnenmanager, Move Minnesota
