모든 것이 대담한 아이디어에서 시작되었다고 CEO 인 Paul Schroeder는 말했습니다. HOURCAR, 미네소타 자동차 공유 비영리 단체입니다.
Schroeder가 2017 년에 불렀던 "The Big Idea"는 전기 자동차 공유 서비스와 전기 충전 허브 네트워크를 포함하여 쌍둥이 도시 전역의 역사적으로 저 투자 된 커뮤니티에 위치했습니다. 불과 4 년 후이 아이디어는 현실이되고 있습니다. EV 스팟 네트워크. HOURCAR, Xcel Energy, St. Paul 및 Minneapolis시 간의 협력으로이 이니셔티브는 150 대의 공유 전기 자동차 (EV)를 출시하고 올 봄 도시 거리에 70 개의 EV 충전소를 설치할 예정입니다.
2018 년에 McKnight 재단은 프로젝트를위한 사업 계획을 개발하기 위해 HOURCAR에 $25,000 보조금을 제공했습니다. 중서부 기후 및 에너지 프로그램 책임자 인 Brendon Slotterback은 처음에는 회의적이었습니다. Slotterback은“흥미롭지 만 실패 할 위험이 높다고 생각했던 것을 기억합니다. “궁극적으로 우리는 기회를 잡고 씨앗을 심기로 결정했습니다. 오늘날 그토록 놀라운 열매를 맺는 것을 보게되어 기쁩니다.”
프로젝트가 긴 샷에서 확실한 것으로 발전함에 따라 McKnight는 구축 및 출시를위한 추가 자금을 제공했습니다. 가장 최근에는 2021 년 1 분기 보조금 조성에서 큰 아이디어에 대한 기회를 잡는 것의 중요성을 반성해온 중서부 기후 및 에너지 팀이 2 년 동안 일반 운영 지원으로 HOURCAR $500,000을 수여했습니다.
HOURCAR는 편리하고 공평하며 지속 가능한 복합 교통 수단을 통해 사람들을 지역 사회에 연결합니다. 사진 제공 : HOURCAR
타이밍이 전부
2012 년부터 HOURCAR는 Minneapolis의 Phillips와 St. Paul의 Frogtown 및 Midway-Hamline을 포함한 저소득 지역의 허브를 갖춘 유일한 Twin Cities 자동차 공유 서비스였습니다. HOURCAR의 직원은 커뮤니티 리더, 사회 서비스 제공 업체 및 지역 조직과의 관계를 구축하여 포괄적이고 접근 가능한 회원 구조 및 요금 일정을 설계했습니다.
구축 아이디어 모든 전기 취약 지역의 자동차 공유 네트워크는 HOURCAR의 공평한 교통 접근성에 대한 노력과 환경 부문의 기반을 일치 시켰습니다. 그것은 직원들과 커뮤니티 파트너들과의 깊은 관계를 활용했고, 전기차에 대한 갑작스러운 사회적 경향으로 운이 좋았습니다.
Schroeder는“타이밍이 전부입니다. “우리의 제안은 EV가 영광스러운 골프 카트처럼 보였던 것에서 Teslas로 바뀌는 순간에 나타났습니다. 갑자기 EV 인수가 모퉁이를 돌고 있다는 느낌이 들었습니다.”
커뮤니티가 주도권을 잡다
Xcel Energy도 같은 인상을 받았습니다. 2017 년에이 유틸리티 회사는 지역 전체에 전기차 접근을 확대하기 위해 규제 당국과 대화를 시작했습니다. 제안서를 개발하기 위해 HOURCAR에 $25,000을 수여했으며, 이는 McKnight가 나중에 일치시킨 합계입니다.
HOURCAR는 초기 자금을 사용하여 인프라, 기술, 금융, 운영 및 사회적 영향을 포함하는 EV 네트워크에 대한 포괄적 인 계획을 개발했습니다. 디자인 프로세스에 커뮤니티 구성원을 참여시키기 위해 Shannon Crabtree를 커뮤니티 아웃 리치 코디네이터로 고용했습니다.
"우리는 지역 사회에 주도권을 행사할 것을 요청했습니다."라고 그녀는 말했습니다. “우리는 주민들과의 교류 수단을 개발하기 위해 지역 의회에서 동네 자전거 가게에 이르기까지 지역 풀뿌리 조직에 지원과 자금을 제공했습니다. 우리는 그 과정을 처방하고 싶지 않았습니다. 우리는 각 커뮤니티의 요구 사항과 가치에 부합하기를 원했습니다. "
전기차 공유 서비스이자 전기 충전 허브 네트워크 인 EV 스팟 네트워크는 올 봄 트윈 시티 전역의 저 투자 커뮤니티에서 이용 가능 해져 교통이보다 접근 가능하고 공평 해집니다.
St. Paul 지역에는 West Side, North End, Frogtown 및 Dayton 's Bluff가 포함되었습니다. 미니애폴리스 지역에는 North, Powderhorn, Phillips 및 Cedar-Riverside가 포함되었습니다. 모든 프로세스가 다르지만 비슷한 주제가 나타났습니다.
사람들은 유연하고 빠른 가입 및 승인 프로세스, 저렴한 가격, 자료를 여러 언어로 번역, 이미 운전하는 사람들과 차량을 필요로하는 사람들을 연결하는 차량 공유 프로그램을 원했습니다.
Crabtree는“접근에는 체계적인 장벽이 있습니다. “예를 들어 어떤 사람들은 운전 면허증이 없거나 운전 면허증을 잃어 버렸습니다. 그리고 경제성은 주관적입니다. 모든 장벽을 해결할 수는 없지만 이제 우리는 그것이 무엇인지 알고 있습니다. 우리는 추측하지 않습니다. 그리고 우리가 착수 할 때 운영 적으로 할 수있는 일이 많이 있습니다.”
HOURCAR는 24 시간 이내에 대다수의 신규 사용자를 승인하고 멤버십 비용을 40 % 절감하며 언어 번역을 제공하도록 시스템을 업그레이드했습니다. 커뮤니티 승차 공유 프로그램이 개발 중입니다.
Crabtree는“이것은 엄청난 기술적 도전과 함께 간단한 아이디어입니다. “그러나 우리가 기술을 둘러싼 문제를 해결할 수 있다면 형평성을 크게 향상시킬 것입니다. 다른 사람이 운전할 수 있고 사람들이 비용을 분담 할 수 있기 때문에 서비스를 사용하기 위해 반드시 운전 면허증이 필요하지는 않습니다.”
거리에 더 많은 전기차
포괄적이고 커뮤니티 중심의 계획 프로세스에 대한 투자는 성과를 거두었습니다. 도시는 물론 메트로폴리탄 의회와 미국 에너지 부도 참여했습니다. Xcel과 McKnight의 시드 자금 $50,000은 민간 자본 및 공공 투자에서 $1,200 만에 이르렀으며, 이는 곧 Twin Cities 거리의 많은 전기차에서 볼 수있을 것입니다.
Schroeder는“이는 장기 투자의 힘을 보여줍니다. “우리는 적시에 좋은 아이디어를 얻었고 Xcel과 McKnight에서 St. Paul과 Minneapolis와 지역 사회 구성원에 이르기까지 놀라운 파트너가있었습니다. 모두가 호기심, 유연성, 실험 의지로 우리를 만났습니다. 우리는 함께 그것을 높은 위험에서 높은 보상으로 옮겼습니다.”
