Paul Schroeder, CEO ຂອງ, ກ່າວວ່າມັນທັງ ໝົດ ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຄວາມຄິດທີ່ກ້າຫານ HOURCAR, ບໍ່ຫວັງຜົນ ກຳ ໄລແບ່ງປັນລົດຢູ່ລັດ Minnesota.
"The Big Idea," ທີ່ Schroeder ເອີ້ນມັນໃນປີ 2017, ມີສ່ວນຮ່ວມກັບການບໍລິການແບ່ງປັນລົດໄຟຟ້າທັງ ໝົດ ແລະເຄືອຂ່າຍຂອງສູນການສາກໄຟຟ້າທີ່ຈະຕັ້ງຢູ່ໃນຊຸມຊົນທີ່ບໍ່ມີປະຫວັດສາດໃນທົ່ວເມືອງຄູ່ແຝດ. ພຽງແຕ່ສີ່ປີຕໍ່ມາ, ຄວາມຄິດນີ້ ກຳ ລັງກາຍເປັນຄວາມເປັນຈິງ - ຄື ເຄືອຂ່າຍ EV Spot. ການຮ່ວມມືລະຫວ່າງບໍລິສັດ HOURCAR, Xcel Energy, ແລະບັນດາເມືອງໃນເມືອງ St. Paul ແລະ Minneapolis, ຂໍ້ລິເລີ່ມດັ່ງກ່າວຈະເປີດ ນຳ ໃຊ້ລົດໄຟຟ້າ ຈຳ ນວນ 150 ເຄື່ອງ (EVs) ທີ່ໃຊ້ຮ່ວມກັນແລະຕິດຕັ້ງສະຖານີສາກໄຟ 70 ແຫ່ງໃນຖະ ໜົນ ເມືອງໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງ.
ໃນປີ 2018, ມູນນິທິ McKnight ໄດ້ໃຫ້ການຊ່ວຍເຫຼືອ $25,000 ໃຫ້ແກ່ HOURCAR ເພື່ອສ້າງແຜນທຸລະກິດໃຫ້ແກ່ໂຄງການ. Brendon Slotterback, ເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ໂຄງການ Midwest Climate & Energy, ໃນເບື້ອງຕົ້ນມີຄວາມສົງໄສ. Slotterback ກ່າວວ່າ "ຂ້ອຍຈື່ໄດ້ວ່າມັນຄິດວ່າມັນ ໜ້າ ສົນໃຈແຕ່ມີຄວາມສ່ຽງສູງຕໍ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວ." “ ໃນທີ່ສຸດ, ພວກເຮົາຕັດສິນໃຈສວຍໂອກາດແລະປູກແນວພັນ. ພວກເຮົາຮູ້ສຶກຕື່ນເຕັ້ນທີ່ໄດ້ເຫັນ ໝາກ ໄມ້ທີ່ບໍ່ ໜ້າ ເຊື່ອດັ່ງກ່າວໃນມື້ນີ້.”
ໃນຂະນະທີ່ໂຄງການໄດ້ກ້າວ ໜ້າ ຈາກການຖ່າຍພາບຍາວໄປສູ່ສິ່ງທີ່ແນ່ນອນ, McKnight ໄດ້ສະ ໜອງ ທຶນເພີ່ມເຕີມ ສຳ ລັບການກໍ່ສ້າງແລະເປີດຕົວ. ສ່ວນຫຼາຍບໍ່ດົນມານີ້, ໃນການຊ່ວຍເຫລືອໃນໄຕມາດ ທຳ ອິດຂອງປີ 2021, ທີມງານ Midwest Climate & Energy, ເຊິ່ງໄດ້ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມ ສຳ ຄັນຂອງການເອົາໂອກາດໃນແນວຄວາມຄິດໃຫຍ່, ໄດ້ຮັບລາງວັນ HOURCAR $500,000 ໃນການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ການ ດຳ ເນີນງານທົ່ວໄປໃນໄລຍະສອງປີ.
HOURCAR ເຊື່ອມຕໍ່ປະຊາຊົນກັບຊຸມຊົນຂອງພວກເຂົາດ້ວຍການຂົນສົ່ງຫລາຍໆແຫ່ງທີ່ສະດວກ, ສະ ເໝີ ພາບແລະຍືນຍົງ. ເຄດິດຮູບພາບ: HOURCAR
ການ ກຳ ນົດເວລາແມ່ນທຸກຢ່າງ
ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2012, HOURCAR ແມ່ນບໍລິການແບ່ງປັນລົດໃຫຍ່ແຫ່ງດຽວຂອງເມືອງຄູ່ແຝດທີ່ມີສູນໃນຄຸ້ມບ້ານທີ່ມີລາຍໄດ້ຕ່ ຳ, ລວມທັງ Phillips ໃນ Minneapolis, ແລະ Frogtown ແລະ Midway-Hamline ໃນ St. ພະນັກງານຂອງ HOURCAR ໄດ້ສ້າງຄວາມ ສຳ ພັນກັບຜູ້ ນຳ ຊຸມຊົນ, ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການສັງຄົມ, ແລະອົງການຈັດຕັ້ງທ້ອງຖິ່ນເພື່ອອອກແບບໂຄງສ້າງສະມາຊິກທີ່ເຂົ້າຮ່ວມແລະສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ແລະຕາຕະລາງຄ່າ ທຳ ນຽມຕ່າງໆ.
ຄວາມຄິດທີ່ຈະສ້າງ ໄຟຟ້າທັງ ໝົດ ເຄືອຂ່າຍການແບ່ງປັນລົດໃນຂົງເຂດທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການອະນຸຍາດສອດຄ່ອງກັບຄວາມມຸ້ງ ໝັ້ນ ຂອງ HOURCAR ໃນການເຂົ້າເຖິງການຂົນສົ່ງຢ່າງສະ ເໝີ ພາບກັບພື້ນຖານຂອງຂະ ແໜງ ສິ່ງແວດລ້ອມ. ມັນເຮັດໃຫ້ສາຍພົວພັນອັນເລິກເຊິ່ງຂອງພະນັກງານກັບບັນດາຄູ່ຮ່ວມງານຂອງຊຸມຊົນແລະໄດ້ຮັບໂຊກດີທີ່ມີຄວາມອຽງຈາກສັງຄົມຢ່າງກະທັນຫັນຕໍ່ລົດໄຟຟ້າ.
Schroeder ກ່າວວ່າ“ ການຈັບເວລາແມ່ນທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ. “ ຂໍ້ສະ ເໜີ ຂອງພວກເຮົາໄດ້ເຂົ້າເບິ່ງໃນຂະນະທີ່ລົດ EVs ໄດ້ຈາກການເບິ່ງຄືວ່າໂຄງຮ່າງການກ golf ອຟທີ່ໄດ້ຮັບກຽດຕິຍົດເຖິງ Teslas. ມີຄວາມຮູ້ສຶກກະທັນຫັນວ່າການຄອບຄອງລົດ EV ແມ່ນຖືກປະມານແຈ.”
ຊຸມຊົນ ນຳ ໜ້າ
Xcel Energy ມີຄວາມປະທັບໃຈຄືກັນ. ໃນປີ 2017, ບໍລິສັດສາທາລະນະປະໂຫຍດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການສົນທະນາກັບຜູ້ຄວບຄຸມເພື່ອຂະຫຍາຍການເຂົ້າເຖິງລົດໄຟຟ້າໃນທົ່ວພາກພື້ນ. ມັນໄດ້ມອບ ໝາຍ $25,000 ໃຫ້ HOURCAR ເພື່ອພັດທະນາ ຄຳ ສະ ເໜີ, ເຊິ່ງຜົນລວມທີ່ McKnight ຕໍ່ມາແມ່ນກົງກັນ.
HOURCAR ໄດ້ ນຳ ໃຊ້ເງິນທຶນເບື້ອງຕົ້ນເພື່ອສ້າງແຜນການທີ່ສົມບູນແບບ ສຳ ລັບເຄືອຂ່າຍ EV, ລວມທັງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ເຕັກໂນໂລຢີ, ການເງິນ, ການ ດຳ ເນີນງານແລະຜົນກະທົບທາງສັງຄົມ. ມັນໄດ້ຈ້າງ Shannon Crabtree ເປັນຜູ້ປະສານງານເຜີຍແຜ່ຊຸມຊົນເພື່ອໃຫ້ສະມາຊິກຊຸມຊົນເຂົ້າຮ່ວມໃນຂັ້ນຕອນການອອກແບບ.
ທ່ານນາງກ່າວວ່າ“ ພວກເຮົາໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຊຸມຊົນເປັນຜູ້ ນຳ ໜ້າ,” ນາງກ່າວ. “ ພວກເຮົາໄດ້ໃຫ້ການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ແລະການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ໃຫ້ແກ່ອົງການຈັດຕັ້ງຂັ້ນຮາກຖານທ້ອງຖິ່ນ - ຕັ້ງແຕ່ສະພາເມືອງຈົນເຖິງຮ້ານຂາຍລົດຖີບບ້ານ - ເພື່ອພັດທະນາການພົວພັນກັບຊາວບ້ານຂອງພວກເຂົາ. ພວກເຮົາບໍ່ຕ້ອງການ ກຳ ນົດຂະບວນການ. ພວກເຮົາຕ້ອງການໃຫ້ມັນສອດຄ່ອງກັບຄວາມຕ້ອງການແລະຄຸນຄ່າຂອງແຕ່ລະຊຸມຊົນ.”
ເຄືອຂ່າຍ EV Spot, ເຊິ່ງເປັນບໍລິການແບ່ງປັນລົດໄຟຟ້າທັງ ໝົດ ແລະເຄື່ອຂ່າຍໄຟຟ້າ, ຈະມີຢູ່ໃນຊຸມຊົນທີ່ບໍ່ມີຕົວຕົນໃນທົ່ວເມືອງ Twin Town ໃນພາກຮຽນ spring ນີ້ - ເຮັດໃຫ້ການຄົມມະນາຄົມສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ງ່າຍແລະເທົ່າທຽມກັນ.
ຄຸ້ມບ້ານ St. Paul ລວມມີ West Side, North End, Frogtown, ແລະ Day of's Bluff. ເຂດ Minneapolis ລວມມີ North, Powderhorn, Phillips, ແລະ Cedar-Riverside. ໃນຂະນະທີ່ທຸກໆຂະບວນການຕ່າງກັນ, ແຕ່ຫົວຂໍ້ຄ້າຍຄືກັນກໍ່ເກີດຂື້ນ.
ປະຊາຊົນຕ້ອງການຂັ້ນຕອນການລົງທະບຽນແລະການອະນຸມັດທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ແລະວ່ອງໄວ, ລາຄາທີ່ ເໝາະ ສົມ, ການແປເອກະສານເປັນຫລາຍພາສາ, ແລະມີໂຄງການແບ່ງປັນຂັບເຄື່ອນເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ຜູ້ທີ່ ກຳ ລັງຂັບຂີ່ຢູ່ກັບຜູ້ທີ່ຕ້ອງການຂີ່ລົດ.
ທ່ານ Crabtree ກ່າວວ່າ“ ມີອຸປະສັກທາງດ້ານລະບົບໃນການເຂົ້າເຖິງ,” “ ຍົກຕົວຢ່າງ, ບາງຄົນບໍ່ມີໃບຂັບຂີ່ຫລືເສຍສິດຂອງພວກເຂົາ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ ເໝາະ ສົມແມ່ນເປັນໄປໄດ້. ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂສິ່ງກີດຂວາງທັງ ໝົດ, ແຕ່ດຽວນີ້ພວກເຮົາຮູ້ວ່າມັນແມ່ນຫຍັງ - ພວກເຮົາບໍ່ຄາດເດົາ. ແລະມັນມີຫຼາຍຢ່າງທີ່ພວກເຮົາສາມາດເຮັດໄດ້ໃນການປະຕິບັດງານໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາລົງພື້ນດິນ. "
HOURCAR ໄດ້ຍົກລະດັບລະບົບຂອງຕົນເພື່ອຮັບຮອງເອົາຜູ້ໃຊ້ ໃໝ່ ສ່ວນໃຫຍ່ພາຍໃນ 24 ຊົ່ວໂມງ, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງສະມາຊິກ 40 ເປີເຊັນ, ແລະໃຫ້ການແປພາສາ. ໂຄງການແບ່ງປັນຊຸມຊົນແມ່ນຢູ່ໃນການພັດທະນາ.
ທ່ານ Crabtree ກ່າວວ່າ "ມັນແມ່ນຄວາມຄິດທີ່ງ່າຍດາຍ, ມີສິ່ງທ້າທາຍທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີທີ່ໃຫຍ່ຫຼວງ." “ ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຖ້າພວກເຮົາສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ, ມັນກໍ່ຈະມີຄວາມຄືບ ໜ້າ ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ທ່ານບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງມີໃບຂັບຂີ່ເພື່ອໃຊ້ບໍລິການ, ເພາະວ່າຄົນອື່ນສາມາດຂັບລົດໄດ້, ແລະຜູ້ຄົນກໍ່ສາມາດແບ່ງປັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໄດ້.”
ລົດໄຟຟ້າຕ່າງໆຕາມຖະ ໜົນ
ການລົງທືນໃນຂະບວນການວາງແຜນແບບແຜນທີ່ຊຸມຊົນແບບຄົບວົງຈອນໄດ້ຈ່າຍໄປແລ້ວ. ບັນດາເມືອງຕ່າງໆໄດ້ເຂົ້າມາໃນຄະນະ, ພ້ອມທັງສະພາບໍລິຫານເມືອງແລະກະຊວງພະລັງງານຂອງສະຫະລັດອາເມລິກາ. ການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ດ້ານແນວພັນ $50,000 ຈາກ Xcel ແລະ McKnight ໄດ້ເຮັດໃຫ້ $12 ລ້ານທຶນໃນການລົງທືນແລະການລົງທືນສາທາລະນະ - ເຊິ່ງໃນໄວໆນີ້ຈະເຫັນໄດ້ໂດຍເຮືອ EVs ຢູ່ຕາມຖະ ໜົນ Twin Cities.
ທ່ານ Schroeder ກ່າວວ່າ "ມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງພະລັງຂອງການລົງທືນໃນເວລາດົນນານ." “ ພວກເຮົາມີຄວາມຄິດທີ່ດີໃນເວລາທີ່ ເໝາະ ສົມ, ແລະພວກເຮົາມີຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ບໍ່ ໜ້າ ເຊື່ອ, ຈາກ Xcel ແລະ McKnight ເຖິງ St. Paul ແລະ Minneapolis ແລະສະມາຊິກຊຸມຊົນ. ທຸກໆຄົນໄດ້ພົບກັບພວກເຮົາດ້ວຍຄວາມຢາກຮູ້ຢາກເຫັນ, ຄວາມຍືດຍຸ່ນ, ແລະຄວາມເຕັມໃຈທີ່ຈະທົດລອງ. ພວກເຮົາໄດ້ພ້ອມກັນຍ້າຍຈາກຄວາມສ່ຽງສູງມາເປັນລາງວັນສູງ.”
