ຊັບພະຍາກອນ

ການປະເມີນພູມສັນຖານການຂົນສົ່ງທາງພາກຕາເວັນຕົກສຽງໃຕ້ພົບວ່າຜົນສໍາເລັດມາຈາກການລົງທຶນທີ່ເລິກເຊິ່ງກວ່າ, ຈຸດສຸມລວມ, ພັນທະມິດທີ່ຫຼາກຫຼາຍ

Web Resource

ຄຸນລັກສະນະ Tenzin Dolkar

ການປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນແກ້ວຈາກລົດແມ່ນຕິດພັນກັບການປ່ຽນແປງຂອງດິນຟ້າອາກາດມາດົນແລ້ວ, ແຕ່ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ມີຜູ້ລະດົມທຶນໄດ້ເລີ່ມຂັບເຄື່ອນການປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໂດຍການລົງທືນລົງເລິກໃນການຂົນສົ່ງ - ປະຈຸບັນເປັນແຫຼ່ງການປ່ອຍອາຍພິດຊັ້ນນໍາ - ແລະໂດຍການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງພັນທະມິດທີ່ຫຼາກຫຼາຍໃນຄວາມພະຍາຍາມແກ້ໄຂສະຖານະການ.

The ການປະເມີນພູມສັນຖານການຂົນສົ່ງກາງເວັນ, ການສຶກສາໃຫມ່ທີ່ໄດ້ຮັບທຶນຈາກມູນນິທິ McKnight's ໂຄງການ Midwest Climate & Energy ດ້ວຍການສະໜັບສະໜູນເພີ່ມເຕີມຈາກ ສູນການຂົນສົ່ງ ແລະ SRAM Cycling Fund, ເຊື່ອມຕໍ່ຈຸດຕ່າງໆແລະໃຫ້ຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບວິທີການເຮັດຊ້ໍາສິ່ງທີ່ເຮັດວຽກ.

ທ່ານ Zoe Kircos, ຜູ້ອໍານວຍການໃຫຍ່ຂອງອົງການບໍ່ຫວັງຜົນກໍາໄລກ່າວວ່າ "ການຂົນສົ່ງແມ່ນກວ້າງຂວາງ, ສັບສົນ, ແລະມີຫຼາຍຮູບຫຼາຍແບບ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານສາມາດເຂົ້າໃຈວ່າເປັນຫຍັງ, ໃນອະດີດ, ກຸ່ມຕ່າງໆໄດ້ສຸມໃສ່ການແຊກແຊງຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າທີ່ພວກເຂົາສາມາດຈັບມືໄດ້," ເມືອງກະທູ້ ແລະຜູ້ຂຽນຮ່ວມຂອງການສຶກສາ. "ສິ່ງທີ່ເປັນການເຄື່ອນໄຫວຂອງເຂັມແທ້ໆແມ່ນການກະ ທຳ ຂອງກຸ່ມຜູ້ສະ ໜັບ ສະ ໜູນ, ເມືອງແລະຄູ່ຮ່ວມງານການກຸສົນທັງ ໝົດ ມ້ວນແຂນຂອງພວກເຂົາເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການເຄື່ອນໄຫວທີ່ແທ້ຈິງທີ່ເຮັດວຽກໄປສູ່ເປົ້າ ໝາຍ ດຽວກັນ."

ໃນບັນດາຜົນສໍາເລັດທີ່ໄດ້ຍົກໃຫ້ເຫັນໃນການປະເມີນຜົນແມ່ນລັດ Minnesota coalition ທີ່ ການຂົນສົ່ງທີ່ນໍາພາປະເທດທີ່ຮັບປະກັນຊະນະ ໃນປີ 2023, ສົ່ງເສີມການເພີ່ມທຶນສໍາລັບການຂົນສົ່ງ, ການຖີບລົດ ແລະຍ່າງ, ແລະຄໍາໝັ້ນສັນຍາຕໍ່ກັບເປົ້າໝາຍທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນສໍາລັບການຫຼຸດຜ່ອນໄລຍະທາງທີ່ເດີນທາງ (VMT).

ດາວໂຫລດລາຍງານ

Advocates gather for Transit Equity Day at the Minnesota State Capitol in 2023. Photo credit: Move Minnesota — ບັນດາຜູ້ສະໜັບສະໜູນມາເຕົ້າໂຮມກັນສຳລັບ Transit Equity Day ທີ່ຫໍປະຊຸມຂອງລັດ Minnesota ໃນປີ 2023. ເຄຣດິດຮູບ: Move Minnesota

Martha Roskowski, ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງແລະຜູ້ອໍານວຍການໃຫຍ່ຂອງ Further Strategies ແລະເປັນຜູ້ຂຽນຮ່ວມຂອງການປະເມີນກ່າວວ່າ "ສະພານິຕິບັນຍັດຂອງ Minnesota ໄດ້ເພີ່ມເງິນທຶນສໍາລັບການຂົນສົ່ງແລະກໍານົດຂໍ້ກໍານົດວ່າໂຄງການການຂົນສົ່ງສາມາດບັນລຸເປົ້າຫມາຍອາຍແກັສເຮືອນແກ້ວ." “ລັດມິນເນໂຊຕາ ແມ່ນລັດກາງຕາເວັນຕົກສ່ຽງເໜືອ ກ່ຽວກັບການຈັດວາງເປົ້າໝາຍດິນຟ້າອາກາດໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບນະໂຍບາຍການຂົນສົ່ງ. ອັນນີ້ອາດຈະເປັນແບບຢ່າງອັນຍິ່ງໃຫຍ່ສຳລັບລັດອື່ນໆ.”

ຫຼັກໆຂອງການເຄື່ອນໄຫວແມ່ນກຳລັງຂອງພັນທະມິດ—ກຸ່ມຄົນທີ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານ, ທັດສະນະ ແລະພື້ນຖານທີ່ຫຼາກຫຼາຍ. ສິ່ງທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນການຕັ້ງຄ່າຫນຶ່ງບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດວຽກຢູ່ໃນບ່ອນອື່ນ, ດັ່ງນັ້ນການແກ້ໄຂຕ້ອງມາຈາກຄົນທີ່ມີຄວາມເຂົ້າໃຈຢ່າງເລິກເຊິ່ງກ່ຽວກັບບັນຫາທີ່ແທ້ຈິງແລະຜົນກະທົບທີ່ອາດເກີດຂື້ນຂອງແຕ່ລະການຕັດສິນໃຈ.

ທ່ານ Tenzin Dolkar, ບໍລິສັດ Midwest Climate & Energy ຂອງມູນນິທິ McKnight ກ່າວວ່າ "ຮາກພື້ນຖານແລະອົງການຈັດຕັ້ງແຖວຫນ້າເຂົ້າໃຈຜົນກະທົບໂດຍກົງຂອງການປ່ຽນແປງດິນຟ້າອາກາດແລະວິທີແກ້ໄຂເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນມັນ, ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າກຸ່ມຊຸມຊົນເຫຼົ່ານີ້ມີສ່ວນຮ່ວມໃນຂັ້ນຕອນທໍາອິດຂອງການວາງແຜນພື້ນຖານໂຄງລ່າງ,". ເຈົ້າຫນ້າທີ່ໂຄງການ, ຜູ້ທີ່ນໍາພາການສະຫນອງທຶນສໍາລັບການປະເມີນຜົນ. “ເມື່ອທຸກສຽງໄດ້ຍິນ, ພວກເຮົາຊອກຫາວິທີໃໝ່ເພື່ອສ້າງຜົນປະໂຫຍດຂອງຊຸມຊົນ ແລະເສດຖະກິດ ເມື່ອພວກເຮົາໃຫ້ບຸລິມະສິດຄວາມຍຸຕິທຳທາງດ້ານເຊື້ອຊາດ ແລະເສດຖະກິດ. ໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາສ້າງປະຊາທິປະໄຕໃນການຕັດສິນໃຈການຂົນສົ່ງ, ພວກເຮົາປັບປຸງຊີວິດຂອງຜູ້ໃຊ້ທັງຫມົດແລະ decarbonizing ຂະແຫນງການຂົນສົ່ງ."

ພາກຕາເວັນຕົກກາງ—ເປັນໃຈກາງຂອງປະເທດຊາດຂອງພວກເຮົາ—ແມ່ນອຸດົມສົມບູນໄປດ້ວຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ອຸດສາຫະກຳ ແລະ ຄວາມສະຫຼາດ. ພວກເຮົາສາມາດສະແດງໃຫ້ເຫັນປະເທດທີ່ມັນໃຊ້ເວລາໃນການສ້າງລະບົບການຂົນສົ່ງທີ່ທົນທານຕໍ່ສະພາບອາກາດແລະສຸດທິສູນ. ດ້ວຍວິທີການ ແລະ ການຮ່ວມມືຮອບດ້ານລະຫວ່າງພາກລັດ, ເອກະຊົນ ແລະ ພາກສ່ວນການກຸສົນ, Midwest ສາມາດນຳພາການຟື້ນໂຕຄືນຂອງເຄືອຂ່າຍການຂົນສົ່ງ ແລະ ລົດໄຟທີ່ມີຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື, ໄວ ແລະ ເລື້ອຍໆ.- TENZIN DOLKAR, ສະພາບອາກາດກາງເວັນ ແລະໂຄງການພະລັງງານ

ບັນຊີລາຍການເງິນທຶນຂອງລັດຖະບານກາງກໍາລັງໃສ່ຫຼາຍຕື້ເຂົ້າໃນການຂົນສົ່ງ, ແລະການປະເມີນສະແດງໃຫ້ເຫັນຍຸດທະສາດທີ່ສາມາດທົດແທນໄດ້ສໍາລັບການຍຶດເອົາໂອກາດໃນການລົງທຶນໃນທາງເລືອກການເຄື່ອນຍ້າຍທີ່ສະອາດ, ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້, ແລະຍືນຍົງເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາການປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນແກ້ວແລະຍົກສູງຄຸນນະພາບຊີວິດຂອງປະຊາຊົນ.

ທ່ານ Kircos ກ່າວວ່າ "ໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາຄົ້ນຫາຄວາມຊັບຊ້ອນຂອງການຂົນສົ່ງແລະສະພາບອາກາດ, ພວກເຮົາຕ້ອງຈື່ໄວ້ວ່າພວກເຮົາບໍ່ສາມາດເຮັດສິ່ງໃຫຍ່ໆດ້ວຍເຄື່ອງມືຂະຫນາດນ້ອຍ," Kircos ເວົ້າ. “ເມື່ອ 20 ປີກ່ອນ, ນັກເຄື່ອນໄຫວ ແລະຜູ້ໃຈບຸນໃນຂະແໜງພະລັງງານໄດ້ຕັ້ງເປົ້າໝາຍການຫຼຸດຜ່ອນອາຍແກັສເຮືອນແກ້ວທີ່ເບິ່ງຄືວ່າເກືອບບໍ່ສາມາດບັນລຸໄດ້. ມື້ນີ້ພວກເຂົາເຈົ້າກໍາລັງບັນລຸຫຼືເກີນເຂົາເຈົ້າ. ການຫັນປ່ຽນວິທີທີ່ພວກເຮົາເຄື່ອນຍ້າຍອາດເບິ່ງຄືວ່າເປັນຕາຢ້ານເທົ່າກັນ, ແຕ່ຄ່າຕອບແທນຈະຫຼາຍກວ່າເກົ່າ. ພວກເຮົາສ້າງລະບົບການຂົນສົ່ງນີ້. ພວກເຮົາສາມາດ remake ມັນ, ເຊັ່ນດຽວກັນ.”

“ຂະນະທີ່ຂະແໜງການພະລັງງານຂອງສະຫະລັດຫລຸດລົງ, ການຂົນສົ່ງແມ່ນການປະກອບສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງການປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນແກ້ວ, ແລະມັນກໍເພີ່ມຂຶ້ນ. ມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນວ່າພາກຕາເວັນຕົກກາງແລະຂະແຫນງການຂົນສົ່ງແມ່ນສ່ວນໃຫຍ່ຂອງບັນຫາ, ແຕ່ພາກພື້ນແລະຂະແຫນງການຍັງເປັນຈຸດໃຈກາງຂອງການແກ້ໄຂ, "Dolkar ເວົ້າ. “ພາກຕາເວັນຕົກສຽງໃຕ້—ເປັນເຂດໃຈກາງຂອງປະເທດຊາດພວກເຮົາ—ແມ່ນອຸດົມສົມບູນດ້ວຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ອຸດສາຫະກຳ ແລະຄວາມສະຫຼາດ. ພວກເຮົາສາມາດສະແດງໃຫ້ເຫັນປະເທດທີ່ມັນໃຊ້ເວລາໃນການສ້າງລະບົບການຂົນສົ່ງທີ່ທົນທານຕໍ່ດິນຟ້າອາກາດແລະສຸດທິສູນ. ເພື່ອໄປຮອດຈຸດນັ້ນ, ພວກເຮົາຕ້ອງເລັ່ງການນຳໃຊ້ພາຫະນະໄຟຟ້າ, ສ້າງເຄືອຂ່າຍສາກໄຟຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງ, ແລະ ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມ, ທາງລົດໄຟ ແລະ ການຂົນສົ່ງທີ່ແຂງແຮງ ແລະ ຍືນຍົງ. ດ້ວຍວິທີການທີ່ສົມບູນແບບແລະການຮ່ວມມືລະຫວ່າງພາກລັດ, ເອກະຊົນ, ແລະການກຸສົນ, Midwest ສາມາດນໍາພາການຟື້ນຕົວຂອງເຄືອຂ່າຍການຂົນສົ່ງແລະລົດໄຟທີ່ມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ໄວແລະເລື້ອຍໆ.