Phát thải khí nhà kính từ ô tô từ lâu đã được cho là có liên quan đến biến đổi khí hậu, nhưng chỉ gần đây các nhà tài trợ mới bắt đầu thúc đẩy sự thay đổi đáng kể bằng cách đầu tư sâu hơn vào giao thông vận tải—hiện là nguồn phát thải hàng đầu—và bằng cách lôi kéo các liên minh đa dạng vào nỗ lực giải quyết hiện trạng.
Các Đánh giá cảnh quan giao thông Trung Tây, một nghiên cứu mới được tài trợ bởi Quỹ McKnight Chương trình Năng lượng & Khí hậu Trung Tây với sự hỗ trợ thêm từ Trung tâm vận chuyển và Quỹ đạp xe SRAM, kết nối các điểm và đưa ra hướng dẫn về cách tái tạo những gì đang hoạt động.
Zoe Kircos, hiệu trưởng của tổ chức phi lợi nhuận cho biết: “Giao thông vận tải rất rộng lớn, phức tạp và nhiều mặt, vì vậy bạn có thể hiểu tại sao trước đây, các nhóm tập trung vào các biện pháp can thiệp nhỏ hơn mà họ có thể sử dụng được”. chủ đề thành phố và đồng tác giả của nghiên cứu. “Điều thực sự thúc đẩy kim chỉ nam là hành động tập thể của những người ủng hộ, các thành phố và các đối tác từ thiện, tất cả đều xắn tay áo lên như một phần của một phong trào thực sự hướng tới cùng một mục tiêu.”
Trong số những thành công được nhấn mạnh trong đánh giá là liên minh Minnesota đã đảm bảo chiến thắng vận tải hàng đầu quốc gia vào năm 2023, ủng hộ việc tăng cường tài trợ cho phương tiện giao thông công cộng, đi xe đạp và đi bộ, đồng thời cam kết đạt được mục tiêu hữu hình là giảm số dặm phương tiện đã đi (VMT).
Martha Roskowski, người sáng lập và hiệu trưởng của Chiến lược tiếp theo và là đồng tác giả của đánh giá, cho biết: “Cơ quan lập pháp của Minnesota đã tăng nguồn tài trợ cho quá cảnh và đặt ra yêu cầu rằng các dự án giao thông phải đáp ứng các mục tiêu về khí nhà kính”. “Minnesota là bang miền Trung Tây hàng đầu trong việc điều chỉnh các mục tiêu về khí hậu với chính sách giao thông vận tải. Đây có thể là một mô hình tuyệt vời cho các bang khác.”
Cốt lõi của phong trào nằm ở sức mạnh của các liên minh—các nhóm người đa dạng với chuyên môn, quan điểm và nền tảng khác nhau. Những gì có hiệu quả trong môi trường này không nhất thiết có tác dụng trong môi trường khác, vì vậy các giải pháp phải đến từ những người có hiểu biết sâu sắc về các vấn đề thực sự và tác động tiềm ẩn của mỗi quyết định.
Tenzin Dolkar, Khí hậu & Năng lượng Trung Tây của McKnight Foundation cho biết: “Các tổ chức cấp cơ sở và tuyến đầu hiểu tác động trực tiếp của biến đổi khí hậu và các giải pháp để giảm thiểu nó, đó là lý do tại sao điều quan trọng là các nhóm cộng đồng này phải tham gia vào giai đoạn đầu của quy hoạch cơ sở hạ tầng”. Cán bộ chương trình, người đứng đầu tài trợ cho việc đánh giá. “Khi tất cả tiếng nói đều được lắng nghe, chúng tôi tìm ra những cách mới để tạo ra lợi ích kinh tế và cộng đồng khi chúng tôi ưu tiên các kết quả công bằng về chủng tộc và kinh tế. Khi chúng tôi dân chủ hóa việc ra quyết định về giao thông vận tải, chúng tôi đang cải thiện cuộc sống của tất cả người dùng và khử cacbon trong lĩnh vực giao thông vận tải.”
Vùng Trung Tây—trung tâm của đất nước chúng ta—có cơ sở hạ tầng phong phú, công nghiệp và sự khéo léo. Chúng tôi có thể cho đất nước thấy những gì cần thiết để xây dựng một hệ thống giao thông không có lưới và có khả năng chống chọi với khí hậu. Với cách tiếp cận và hợp tác toàn diện giữa các khu vực công, tư nhân và từ thiện, Trung Tây có thể dẫn đầu sự hồi sinh của mạng lưới vận tải và đường sắt đáng tin cậy, nhanh chóng và thường xuyên.– TENZIN DOLKAR, CHƯƠNG TRÌNH KHÍ HẬU & NĂNG LƯỢNG TRUNG TÂY
Các dự luật tài trợ mang tính bước ngoặt của liên bang đang bơm hàng tỷ USD vào giao thông vận tải và đánh giá cho thấy các chiến lược có thể nhân rộng nhằm nắm bắt cơ hội đầu tư vào các phương án di chuyển sạch sẽ, dễ tiếp cận và bền vững nhằm giải quyết vấn đề phát thải khí nhà kính và nâng cao chất lượng cuộc sống của người dân.
Kircos nói: “Khi chúng ta giải quyết sự phức tạp của giao thông và khí hậu, chúng ta phải nhớ rằng chúng ta không thể làm được những việc lớn chỉ bằng những công cụ nhỏ bé. “Hai mươi năm trước, các nhà hoạt động và nhà từ thiện trong ngành điện đã đặt ra các mục tiêu giảm khí thải nhà kính gần như không thể đạt được. Hôm nay họ đang đạt hoặc vượt qua họ. Việc thay đổi cách chúng ta di chuyển có vẻ khó khăn không kém, nhưng kết quả đạt được sẽ còn lớn hơn. Chúng tôi đã tạo ra hệ thống giao thông này. Chúng ta cũng có thể làm lại nó.”
“Khi ngành năng lượng của Hoa Kỳ khử cacbon, giao thông vận tải hiện là nguồn phát thải khí nhà kính lớn nhất và nó đang gia tăng. Rõ ràng là vùng Trung Tây và lĩnh vực giao thông vận tải là một phần lớn của vấn đề, nhưng khu vực và lĩnh vực này cũng là trung tâm của các giải pháp,” Dolkar nói. “Miền Trung Tây—trung tâm của đất nước chúng ta—có cơ sở hạ tầng phong phú, công nghiệp và sự khéo léo. Chúng tôi có thể cho đất nước thấy những gì cần thiết để xây dựng một hệ thống giao thông không có lưới và có khả năng chống chọi với khí hậu. Để đạt được điều đó, chúng ta phải đẩy nhanh việc sử dụng xe điện, tạo ra mạng lưới sạc điện khắp nơi và xây dựng cơ sở hạ tầng vận tải, đường sắt và giao thông tích cực mạnh mẽ và bền vững. Với cách tiếp cận và hợp tác toàn diện giữa các khu vực công, tư nhân và từ thiện, Trung Tây có thể dẫn đầu sự hồi sinh của mạng lưới vận tải và đường sắt đáng tin cậy, nhanh chóng và thường xuyên.”
Chia sẻ tiếng nói phong trào
Chuyển đổi hệ thống đi bộ, đi xe đạp và chuyển tuyến
Elissa Schufman
Giám đốc Quan hệ Đối tác Chiến lược, Move Minnesota
Tài trợ cho quá cảnh & Đa dạng hóa phong trào
MJ cá chép
Người quản lý chiến dịch, Move Minnesota
