该公司首席执行官Paul Schroeder表示，这一切都始于一个大胆的想法。 HOURCAR，是明尼苏达州的一家汽车共享非营利组织。
施罗德（Schroeder）在2017年称其为“大创意”，涉及全电动汽车共享服务和充电中枢网络，该网络位于双子城历史上投资不足的社区中。仅仅四年后，这个想法就变成了现实- 电动汽车现货网络。该计划将由HOURCAR，Xcel Energy与圣保罗市和明尼阿波利斯市合作进行，今年春季将启动一支由150辆共享电动汽车（EV）组成的车队，并在城市街道上安装70个EV充电站。
2018年，McKnight基金会向HOURCAR提供了$25,000赠款，以制定该项目的业务计划。中西部气候与能源计划官员Brendon Slotterback最初持怀疑态度。 Slotterback说：“我记得这很吸引人，但失败的风险很高。” “最终，我们决定趁机种下种子。我们很高兴看到它今天取得如此令人难以置信的硕果。”
随着项目从远景发展到确定的事情，McKnight为扩建和启动提供了额外的资金。最近，在2021年第一季度的资助中，中西部气候与能源团队一直在思考抓住大创意的重要性，并在两年内向HOURCAR $500,000提供了总体运营支持。
HOURCAR通过便捷，公平和可持续的多式联运将人们连接到他们的社区。图片来源：HOURCAR
时间就是一切
自2012年以来，HOURCAR一直是唯一的双城汽车共享服务，在明尼阿波利斯的菲利普斯，圣保罗的Frogtown和Midway-Hamline等低收入社区设有枢纽。 HOURCAR的员工与社区领导者，社会服务提供商和地方组织建立了关系，以设计具有包容性且易于使用的会员结构和费用表。
建立一个想法 全电动 服务不足地区的汽车共享网络使HOURCAR致力于公平交通的承诺与其在环境领域的基础保持一致。它充分利用了员工与社区合作伙伴的深厚关系，并幸运地因社会突然对电动汽车产生了偏见。
“时间就是一切，”施罗德说。 “我们的建议在电动汽车从看起来像光荣的高尔夫球车发展到特斯拉汽车的那一刻就被采纳了。突然感觉到电动汽车接管即将到来。”
社区带头
Xcel Energy也有同样的印象。 2017年，这家公用事业公司开始与监管机构进行对话，以在整个地区扩大电动汽车的使用范围。它向HOURCAR授予了$25,000，以制定一项提案，McKnight后来匹配了这笔款项。
HOURCAR利用最初的资金为EV网络制定了一项全面计划，涵盖基础设施，技术，融资，运营和社会影响。它雇用了Shannon Crabtree作为社区外展协调员，以使社区成员参与设计过程。
她说：“我们要求社区带头。” “我们向地方基层组织（从区议会到社区自行车商店）提供了支持和资金，以发展与居民互动的方式。我们不想规定该过程。我们希望它与每个社区的需求和价值观保持一致。”
EV Spot网络，全电动汽车共享服务和充电中枢网络将于今年春季在双子城中投资不足的社区中提供，从而使交通更便捷，更公平。
圣保罗（St. Paul）社区包括西区，北端，青蛙镇（Frogtown）和代顿崖（Dayton's Bluff）。明尼阿波利斯的社区包括North，Powderhorn，Phillips和Cedar-Riverside。尽管每个过程都不同，但出现了相似的主题。
人们需要灵活，快速的注册和批准流程，可负担的价格，将材料翻译成多种语言以及乘车共享计划，以将已经驾车的人与需要乘车的人联系起来。
“访问存在系统性障碍，” Crabtree说。 “例如，有些人没有驾驶执照或失去了驾驶执照的权利，可负担性是主观的。我们无法解决所有障碍，但是现在我们知道了它们是什么，我们没有猜测。起步时，我们可以做很多事情。”
HOURCAR对其系统进行了升级，以在24小时内批准大多数新用户，将会员成本降低40％，并提供语言翻译。社区乘车共享计划正在开发中。
“这是一个简单的想法，面临巨大的技术挑战，” Crabtree说。 “但是，如果我们能够围绕该技术解决问题，它将大大提高公平性。您不一定需要驾驶执照才能使用该服务，因为其他人可以开车，而且人们可以分担费用。”
大街上有更多电动汽车
投资于以社区为导向的全面计划过程已获得回报。这些城市以及大都会理事会和美国能源部都参与其中。 Xcel和McKnight的$50,000种子资金带来了$1,200万的私人资本和公共投资-很快将在Twin City的街道上看到电动车队的身影。
施罗德说：“这表明了进行长远投资的力量。” “我们在适当的时机提出了一个好主意，我们拥有令人难以置信的合作伙伴，从Xcel和McKnight到圣保罗和明尼阿波利斯以及社区成员。每个人都以好奇，灵活和愿意尝试的方式满足了我们。我们一起将其从高风险转变为高回报。”
