汽车产生的温室气体排放长期以来一直与气候变化联系在一起，但直到最近，资助者才开始通过对交通运输（现在是主要排放源）进行更深层次的投资，并通过让不同的联盟参与解决现状来推动实质性变革。
该 中西部交通景观评估麦克奈特基金会资助的一项新研究 中西部气候与能源计划 并获得额外支持 交通中心 和 SRAM单车基金，将各个点联系起来，并提供有关如何复制有效方法的指导。
非营利组织负责人佐伊·科科斯 (Zoe Kircos) 表示：“交通运输规模庞大、错综复杂且涉及面广，因此你可以理解为什么过去团体专注于他们可以采取的小型干预措施。” 城市脉络 和该研究的共同作者。 “真正发挥作用的是倡导者、城市和慈善合作伙伴的集体行动，他们都卷起袖子，作为朝着同一目标努力的真正运动的一部分。”
评估中强调的成功之一是明尼苏达州联盟 确保全国领先的交通胜利 到 2023 年，倡导增加对交通、骑自行车和步行的资金，并承诺实现减少车辆行驶里程 (VMT) 的切实目标。
“明尼苏达州立法机关增加了对交通的资助，并规定了交通项目满足温室气体排放目标的要求，”进一步策略的创始人兼负责人、评估报告的合著者玛莎·罗斯科夫斯基说。 “明尼苏达州是中西部在将气候目标与交通政策结合起来方面领先的州。对于其他州来说，这可能是一个很棒的模式。”
该运动的核心在于联盟的力量——具有不同专业知识、观点和背景的不同群体。在一种环境中有效的方法不一定在另一种环境中也有效，因此解决方案必须来自对实际问题和每个决策的潜在影响有深入了解的人。
麦克奈特基金会中西部气候与能源部门的丹增多卡 (Tenzin Dolkar) 表示：“基层和一线组织了解气候变化的直接影响以及缓解气候变化的解决方案，这就是为什么这些社区团体参与基础设施规划的早期阶段如此重要。”项目官员，领导评估的资金。 “当所有的声音都被听到时，我们会找到创造社区和经济利益的新方法，同时优先考虑种族和经济正义的结果。随着我们实现交通决策民主化，我们正在改善所有用户的生活并使交通部门脱碳。”
中西部是我们国家的中心地带，拥有丰富的基础设施、工业和创造力。我们可以向该国展示如何建立一个具有气候适应能力和净零排放的交通系统。通过公共、私营和慈善部门的全面方法和合作，中西部可以引领可靠、快速和频繁的交通和铁路网络的复兴。– TENZIN DOLKAR，中西部气候与能源计划
具有里程碑意义的联邦拨款法案正在向交通运输注入数十亿美元，评估显示了可复制的战略，可以抓住机会投资于清洁、便捷和可持续的交通方案，以解决温室气体排放并提高人们的生活质量。
“当我们应对复杂的交通和气候时，我们必须记住，我们无法用小工具做大事，”柯科斯说。 “二十年前，电力行业的活动家和慈善家设定了看似几乎无法实现的温室气体减排目标。今天，他们正在达到或超越他们。改变我们的出行方式似乎同样令人畏惧，但回报会更大。我们建造了这个交通系统。我们也可以重新制作它。”
“随着美国能源部门的脱碳，交通运输现已成为温室气体排放的最大贡献者，而且还在上升。显然，中西部和交通部门是问题的重要组成部分，但该地区和部门也是解决方案的核心，”多尔卡说。 “中西部——我们国家的中心地带——拥有丰富的基础设施、工业和创造力。我们可以向该国展示如何建立一个具有气候适应能力和净零排放的交通系统。为了实现这一目标，我们必须加快电动汽车的采用，创建无处不在的充电网络，并建设强大且可持续的交通、铁路和主动交通基础设施。通过公共、私营和慈善部门的全面方法和合作，中西部地区可以引领可靠、快速和频繁的交通和铁路网络的复兴。”
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艾丽莎·舒夫曼
Move Minnesota 战略合作伙伴总监
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MJ卡皮奥
活动经理，移动明尼苏达
